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滚塑用材料要求：

1.冲击强度好。此项指标可不能作为低温滚塑制品的常用指标，通常要求材料在-40℃以下仍具有良好的抗冲击性能。

2.耐环境应力开裂(ESCR)是指材料在与应力开裂介质接触时的长期耐受能力，根据一般试验方法，可接受的 ESCR值一般应大于1000 h。

足够的弯曲强度和拉伸强度，聚乙烯的强度相对较低，而工程塑料如尼龙和聚碳酸酯的强度较高。

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3.为了满足大多数应用要求，断裂延伸率(failure)应高。

4.必须具有良好的流动性和良好的传热性能，使材料在成型加热过程中迅速均匀地分散开，不良的流动性会严重影响成型零件的外观。

滚塑厂家在重塑汽车材料变革的特点有哪些？

一，滚塑成型容易，非常方便地加工形状复杂的零件。如仪表台用钢板加工，常需先加工成型各零件，再用连接件分别组装或焊接，工序较多。

采用滚塑工艺可一次成型，加工时间短，强度精度高。

二，滚塑的优点是减轻车身重量。轻型化是汽车工业所追求的目标，而塑胶在这方面可以大显身手。

弹性变形性塑料制品可以吸收大量碰撞能量，对强碰撞具有较大的缓冲作用，对汽车和乘客具有一定的保护作用。

为了加强缓冲作用，现代汽车都使用塑化仪表板和方向盘。前、后***杠、车身装饰条均采用塑胶材料，减轻汽车外部物体对汽车声音的冲击。

塑胶也对振动和噪声有吸收和衰减作用，可改善乘坐舒适度。

可根据塑料的***组成成分，通过加入不同填料、增塑剂和硬化剂，制成具有所需性能的塑料，从而改变材料的机械强度和加工成型性能，例如，***杠具有相当的机械强度。

塑料抗腐蚀性强，不易受局部损伤而腐蚀。滚塑对酸、碱、盐等耐腐蚀性大于钢板，若将滚塑用于车身覆盖件，很适合在污染严重的地区使用。

为提高市场竞争力，各车企都在研发轻量化车型，大幅度提高塑料的使用率。除了轻量化之外，滚塑在汽车上的应用还可以在一定程度上降低生产成本。

通过比较，滚塑成型简单，便于复杂形状零件的加工，为工程技术人员节省了磨具调试时间，加快了产品商品化进程，有利于降本增效。

从普通装饰件开始，汽车塑料开始向结构件、功能件发展；汽车塑料材料向强度更高、冲击更好、流动性更强的复合材料和塑料合金发展，

而对于全塑汽车的推广，未来还有很长的路要走，不只是安全问题，还牵涉到老化、回收等问题。

作为一种新材料产品，改性塑料属于***战略新兴产业，在***政策的鼓励和支持下，***和地方为该行业的健康稳定发展提供了良好的政策环境。《中国制造2025》、《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》、《***十三五战略新兴产业发展规划》等，为我国改性塑料技术发展指明了方向。

轿车轻量化、家用电器轻薄成为改性塑料产业发展的新机遇，为实现轻量化、轻薄化的目标，除优化结构设计和工艺设计外，多集中在材料选择上。今后几年，汽车工业有望成为改性塑料消费增长较快的领域。所以，随着“以塑代钢”政策的逐步实施，以及“汽车轻量化、家用电器轻薄时尚化”等趋势的影响，以及“新型城市化”、“建设美丽中国”等政策的逐步实施，改性塑料产业的应用范围将进一步扩大。在汽车轻量化、产品低成本化等方面，改性塑料的应用将大有可为，到2024年，我国改性塑料的需求有望突破2500万吨。

改性塑料在阻燃性、强度、抗冲击性、韧性等方面的性能都优于通用塑料，下游应用领域广泛，主要应用于家电、汽车、建筑、办公设备、机械等领域，其中家电、汽车是其较大的两个应用领域，2015年国内改性塑料消费量已经接近1000万吨，随着科技进步和产业升级其下游应用还在不断拓展。